一汽-大众CC轿车技术亮点解析

　　自在2010北京车展首度亮相后，一汽-大众CC轿车备受关注，预计将于2010年7月份上市。该车不同车型分别采用大众1.8TSI和2.0TSI（涡轮增压缸内直喷）2款发动机，1.8TSI发动机的最大功率可达118 kW，最大扭矩可达250 N?m，2.0TSI发动机最大功率可达147 kW，最大扭矩可达280 N?m。这2款发动机分别匹配6速和7速DSG双离合器变速器。TSI与DSG技术的完美结合，使得该车0~100 km/h的加速时间仅需7.9 s，并且在拥有出色动力性的同时，还具有目前国际领先的燃油效率，显著降低了油耗及尾气排放。此外，在安全及舒适配置方面，除高强度车身、安全气囊等基本配置外，CC还采用了包括主动巡航系统ACC、道路辅助系统（车道偏离预警）Lane assist、倒车影像Rearview camera、可视停车辅助系统OPS、自动泊车辅助系统Park  assist、自适应底盘控制系统DCC以及主动空调座椅（主动通风系统）等先进装备。为了方便广大读者对该车的了解，本文将对CC的车身电气系统的一些技术亮点进行简要介绍。

　　1.主动巡航系统ACC

　　ACC系统采用雷达传感器监测与前车的距离和相对车速，并控制车辆，使其与同方向行驶的前车保持驾驶员设定的距离。

　　（1）系统组成

　　ACC系统由车距控制系统控制单元J428（集成自动车距控制传感器G550）、动力总线断路继电器J788、仪表控制单元J285以及控制杆组成（图1）。

　　图1

　　ACC传感器发射频率为76.5 GHz，探测距离为150 m，车速探测范围为30～210 km/h。ACC系统激活的前提条件为：变速杆置于D、S或Tiptronic位置，车速介于30 ～210 km/h，ESP系统开启。

　　（2）系统校准

　　当发生以下情况后，需要对ACC传感器进行机械调整。

　　①后桥底盘位置发生变动。

　　②更换传感器、传感器固定架、前保险杠和汽车发动机舱盖。

　　③车辆前部损坏（如车辆发生碰撞）。

　　图2

　　如（图2）所示，传感器支架S1用来调整ACC传感器感应区域的水平角度（数据块6-3区数据），传感器支架S2用来调整ACC传感器感应区域的垂直角度（数据块6-2区数据）。

　　在对ACC系统进行校准时，需要使用专用工具VAS6430/1（校准装置）和VAS6430/2（激光发射器和目标盘）。