反复无常的一汽马自达6轿车自动变速器故障

来源:《汽车与驾驶维修》杂志  作者:管理员  时间:2011-07-20

   

 

图2 倒档离合器鼓

 

    为此,该修理厂维修人员为该车变速器更换了大修包(含摩擦片、钢片及所有密封元件,但不包括离合器活塞)及2、4 挡制动带,并翻修了液力变矩器。装复后试车基本正常,并将车交付用户使用。但用户使用几天后,该车因无倒挡的故障返厂,维修人员再次解体自动变速器,检查发现倒挡离合器鼓(图2)过度磨损,于是将其更换。之后进行试车,挂入倒挡车辆仍然不能行驶。后来维修人员又替换了液压控制阀体(图3),试车发现故障依旧存在。由于多次维修未果,该修理厂将车送至我处进行维修。

 

图3 液压控制阀体

 

    接车后,笔者怀疑可能是强行使用倒挡的原因,自动变速器控制系统启动了应急保护模式(严重打滑后自动变速器控制单元记录了错误的倒挡传动比信息)。车辆再次进厂后,观察发现仪表故障警告灯点亮,变速器被锁止在3 挡,且挂倒挡时不能行驶。连接故障诊断仪对自动变速器控制系统进行检测,设备显示了故障含义为倒挡传动比错误的故障码。清除故障码后,试车发现前进挡一切正常,但挂倒挡仍不能行驶。根据该车自动变速器的结构特点,一般导致车辆倒挡不能行驶的原因包括倒挡离合器、低倒挡制动器及液压控制阀体故障(该款变速器的倒挡离合器是独立的,即仅在倒挡时参与工作,低倒挡制动器既在倒挡时参与工作又在手动模式1 挡时参与工作)。利用手动模式1挡试车看有无发动机制动功能(自动模式1 挡参与制动元件是单向离合器,而手动模式1 挡则多了1 个低倒挡制动器的参与,因此应有发动机制动感觉),结果发现手动模式1 挡的发动机制动功能良好,这说明低倒挡制动器工作正常,问题就应该出在倒挡离合器或液压控制阀体上了。为了区分故障部位,拆下变速器油底壳找到倒挡离合器供油孔进行加压试验,结果发现倒挡离合器不能正常工作,看来只能解体变速器了。【详情内容请浏览本杂志】

相关文章

ec